OPEL Astra H 1,6 Turbo silnik: Z16LET

OPEL Astra H 1,6 Turbo
lata produkcji: 2007-2009
silnik: Z16LET

SILNIK

Kod ID silnika	Z16LET
Liczba cylindrów	R4
Liczba zaworów	16, DOHC
Pojemność w ccm	1598
Średnica cylindra w mm	79,0
Suw w mm	81,5
Stosunek sprężania (liczba oktanowa badawcza)	8,8 : 1
Maks. moc KM/ obr/min	180/ 5500
Maks. moc KM/ obr/min	132/ 5500
Max moment obrotowy Nm/ 1/min	230/ 1980 – 5500
Kod roku produkcji w numerze identyfikacyjnym pojazdu	10. Cyfra = rok budowy
Luz zaworów, dolot (zimny)	0,25 ± 0,04
Luz zaworów, odlot (zimny)	0,30 ± 0,04
Wysokość głowicy cylindra nowa, mm	135,65 – 135,45
Wysokość głowicy cylindra min., mm	Brak szlifowania
Ciśnienie sprężania, maks. różnica w barach	1
Minimalne ciśnienie oleju na wolnych obrotach, bar	1,3
Termostat otwiera, °C	92°
Luz sprzęgła, mm	(Hydraulicznie)
Pasek zębaty: Interwał wymiany	150.000 km/ 10 ar

SYSTEM STEROWANIA SILNIKIEM

System sterowania silnikiem	Motronic 7.6.2
Świece zapłonowe	NGK PFR6T-10G
Odległość elektrod, mm	0,9
Kolejność zapłonów	1 – 3 – 4 – 2 (cylinder 1 w napędzie wałka położeniu ustawiania rozrządu)
Zacisk diagnostyczny	Pod uchwytem hamulca ręcznego
Min podciśnienie kolanka ssącego na wolnych obrotach, mbar	590
Ciśnienie pompy paliwowej, bar	3,8

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

USTAWIENIE ZBIEŻNOŚCI KÓŁ (SERYJNY)

Obciążenie	Bak w połowie napełniony
Zbieżność, °	0° 00′ ± 10′
Kąt pochylenia koła	÷ 0° 30′ ± 45′
Pochylenie koła, max różnica po prawej i lewej stronie	1°
Kąt wybiegu	4° 00′ ± 1°
Wybieg max, max różnica po prawej i lewej stronie	1°
Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego, koło wewnętrzne	1° 20′ ± 45′
Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego, koło zewnętrzne	18° 40′ ± 45′
Kąt pochylenia koła tył	÷ 1° 15′ ± 30′
Kąt pochylenia koła, max różnica po prawej i lewej stronie	0° 35′
Kąt zbieżności tył	0° 10′ ± 20′
Kąt zbieżności tył, max różnica po prawej i lewej stronie	0° 25′
Rozmiar opon	205/ 55 R16
Rozmiar opon	215/ 45 R17
Rozmiar opon	225/ 45 R17
Rozmiar opon	225/ 40 R 18
Ciśnienie w oponach przednich, w barach	2,3 – 2,6
Ciśnienie w oponach tylnych, w barach	2,1 – 2,4
Przesunięcie koła, mm	61J x 16″ = 37 mm
Przesunięcie koła, mm	7J x 17 = 39 mm
Przesunięcie koła, mm	71J x 18″ = 37 mm

USTAWIENIE ZBIEŻNOŚCI KÓŁ (SPORTOWY)

Obciążenie	Bak w połowie napełniony
Zbieżność, °	0° 00′ ± 10′
Kąt pochylenia koła	÷ 0° 30′ ± 45′
Pochylenie koła, max różnica po prawej i lewej stronie	1°
Kąt wybiegu	4° 00′ ± 1°
Wybieg max, max różnica po prawej i lewej stronie	1°
Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego, koło wewnętrzne	1° 20′ ± 45′
Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego, koło zewnętrzne	18° 40′ ± 45′
Kąt pochylenia koła tył	÷ 1° 15′ ± 30′
Kąt pochylenia koła, max różnica po prawej i lewej stronie	0° 35′
Kąt zbieżności tył	0° 14′ ± 20′
Kąt zbieżności tył, max różnica po prawej i lewej stronie	0° 25′
Rozmiar opon	205/ 55 R16
Rozmiar opon	215/ 45 R17
Rozmiar opon	225/ 45 R17
Rozmiar opon	225/ 40 R 18
Ciśnienie w oponach przednich, w barach	2,3 – 2,6
Ciśnienie w oponach tylnych, w barach	2,1 – 2,4
Przesunięcie koła, mm	61J x 16″ = 37 mm
Przesunięcie koła, mm	7J x 17 = 39 mm
Przesunięcie koła, mm	71J x 18″ = 37 mm

MOMENT OBROTOWY DOKRĘCANIA

Dokręcanie, Nm	Wartości momentu dokręcania
Śruby głowicy cylindrów, stopień 1, Nm	25
Śruby głowicy cylindrów, stopień 2, Nm	+90°
Śruby głowicy cylindrów, stopień 3, Nm	+90°
Śruby głowicy cylindrów, stopień 4, Nm	+90°
Śruby głowicy cylindrów, stopień 5, Nm	+45°
Łożyska główne stopień 1, Nm	50
Łożyska główne stopień 2, Nm	+45°
Łożysko główne stopień 3, Nm	+15°
Łożyska śruby korbowodu stopień 1, NM	M8 = 25, M9 = 35
Łożyska śruby korbowodu stopień 2, NM	M8 = 30°, M9 = 45°
Łożyska śruby korbowodu stopień 3, NM	M8 = 15°, M9 = 15°
Koło zamachowe, Nm	35 Nm + 30° + 15°
Śruba centralna koła pasowego wału korbowego, Nm	95 Nm + 45° +15°
Śruba środkowa koła pasowego siły rozrządu (Wylot), Nm	65 Nm + 120° + 15°
Śruba środkowa koła pasowego siły rozrządu (Wlot), Nm	65 Nm + 120° + 15°
Łożysko wałka rozrządu, Nm	8
Koło pośrednie, Nm	25
Napinacz paska zębatego (pasek napędu), Nm	20
Napinacz paska zębatego (pasek napędu), Nm	50
Świece zapłonowe, Nm	25
Zacisk dysz, Nm	8
Zamknięcie filtra oleju, Nm	25
Korek spustu oleju, NM	14
Nakrętka koła/sworzeń, Nm	110
Nakrętka środkowa piasty koła, przód, NM	150 Nm + luzowanie 45° + 250 Nm
Nakrętka koła, przód, stopień 1, NM	90 Nm
Nakrętka koła, przód, stopień 2, Nm	30°
Nakrętka koła, przód, stopień, Nm	15°
Nakrętka koła, tył, stopień 1, NM	50 Nm
Nakrętka koła, tył, stopień 1, NM	30°
Nakrętka koła, tył, stopień 1, NM	15°

HAMULCE

Przód, grubość nowa, mm	25,0
Przód, grubość minimalna, mm	22,0
Tył, grubość tarczy nowa, mm	10,0
Tył, grubość tarczy minimum, mm	8,0
Tarcza hamulcowa, max przesunięcie, mm	0,11
Minimalna grubość okładzin hamulcowych, przód, mm	2,0
Minimalna grubość okładzin hamulcowych, tył, mm	2,0

WYDAJNOŚĆ

Olej silnikowy, z filtrem, litr	4,5
Olej silnikowy, dane techniczne	GM-LL-A-025, SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Ręczna skrzynia biegów, dane techniczne	M32
Olej ręcznej skrzyni biegów, litr	2,4
Olej ręcznej skrzyni biegów, dane techniczne	Opel 1940182
Olej wspomagania kierownicy, litr	0,675 – 0,700
Olej wspomagania kierownicy, dane techniczne	Pentosin CHF 202/ 11S
Układ chłodzenia, litry	5,9
Układ chłodzenia, dane techniczne	Opel 1940650
Zbiornik paliwa, litry	52
Chłodziwo klimatyzacji, układ normalny, w gramach	450
Chłodziwo klimatyzacji, dane techniczne	R134a
Olej klimatyzacji, łącznie w układzie, ml	150
Olej klimatyzacji, dane techniczne	PAG

EKOLOGIA

Szybkość wolnych obrotów, 1/min	780 – 1000
Norma EU	Euro 4

źródło: programy diagnostyczne, opel info (germany)

OPEL